Вепрь и другие. Проблемы доработки охотничьих карабинов

Между охотниками и производителями охотничьих карабинов часто ведутся прения на счет тех или иных характеристик оружия. Идеалов в этом отношении российская промышленность не выпускает. Если требуется доведение до качественных показателей карабин тигр также подлежит немалой модернизации.

Все это происходит из-за того, что прототипы на скорую руку перерабатывались из обычного военного оружия. Те недостатки, которые не слишком заметны при стрельбе из АК очередями, оказываются критическими при прицельной стрельбе во время охоты. Именно на устранение таких недочетов и нацелен тюнинг и доработка вепрей, Сайги, Тигра и других.

Но популярность этих моделей остается достаточно высокой. Причина в широкой доступности, дешевизне и наличии множества комплектующих для замены. Пройдут долгие годы, прежде ситуация кардинально изменится в лучшую сторону. А пока охотникам нужно приспосабливаться к ситуации и улучшать то, что имеется под рукой.

В части случаев можно обойтись даже собственными силами. Это относится к таким простым вещам, как устранение гремучести некоторых частей, особенно шомпола или антабки. Обычной изоляционной обмоткой можно укрупнить мушку и т.д.

Но если вам требуется удобная, эргономичная пистолетная рукоятка, чистой самодеятельности и подручных материалов уже недостаточно. Нужно обращение к профессионалам, которые и выполнят подгонку карабина под ваши личные нужды.

Недочеты карабина «Вепрь»

Одним из наиболее часто попадающих в доработку карабинов является Вепрь, который создавался на основе автомата Калашникова. К самым существенным его недостаткам можно отнести следующие:

• Конструкция приклада приводит к тому, что его верхний гребень жестко упирается в скулу. Из-за этого у охотников часто наблюдаются подбитые глаза, распухшие скулы и т.п. «плоды» стрельбы Вепрем. Причина неприятностей в отсутствии бокового отвода. Эта же проблема характерна для знаменитой Сайги.
• Спусковой крючок обладает слишком долгим ходом, как для охотничьего нарезного оружия.
• Спусковая скоба выполнена в виде кошмарной закорючки, в которой трудно узнать заводскую продукцию.
• Переработка оптики, если кто-то ухитрился приобрести модель с заводской установкой. Профессионалы рекомендуют вообще покупать без оптики и ставить заново свою. Это дешевле и эффективнее, чем устранение заводского варианта.